目前，國內(nèi)針對原油的運送方式主要采用管道加熱輸送工藝。原油在管道輸送中每間隔40～90 km就設一個(gè)分站來(lái)進(jìn)行加熱、加壓。為降低能源消耗我國輸油管道都進(jìn) 行了現(xiàn)代化技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)了計算機監(jiān)控。在輸油管道監(jiān)控系統(tǒng)中為保護管線(xiàn)防止出站壓力超高造成爆管，在出站及泵出口匯管處安裝了壓力開(kāi)關(guān)。為防止輸油泵抽空在進(jìn)站管線(xiàn)及泵入 口管線(xiàn)上也安裝了壓力開(kāi)關(guān)。但目前使用的壓力開(kāi)關(guān)存在如下問(wèn)題：

　　(1)工作不可靠在對進(jìn)站壓力開(kāi)關(guān)進(jìn)行校驗時(shí)多次發(fā)(fā)現(xiàn)，當給定壓力低于設定壓力時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)仍不動(dòng)作，當用物體敲擊時(shí)又恢復正常。

　　(2)誤動(dòng)作用戶(hù)反應曾多次發(fā)(fā)生當管線(xiàn)內(nèi)壓力產(chǎn)(chǎn)生輕微波動(dòng)時(shí)造成甩泵。致使某些壓力開(kāi)關(guān)長(cháng)期不能投用，使輸油泵失去應有的保護，帶來(lái)不安全因素。

　　(3)精度低、校準難在校驗時(shí)需反復進(jìn)行試驗才能確定設定值。

　　(4)密閉流程解除后由于進(jìn)站壓力較低，使壓力開(kāi)關(guān)無(wú)法使用。

　　為解決現(xiàn)有壓力開(kāi)關(guān)存在的這些問(wèn)題，研制高可靠性、高精度和智能電子壓力開(kāi)關(guān)十分必要 。